Tuning - Modifica tubo freno anteriore YZ-YZF-WR

UN PO' DI STORIA
Honda arrivo' per prima con la forcella rovesciata a studiare il percorso piu' efficace per il tubo freno...e lo brevetto'.
Per questo gli altri costruttori si sono dovuti arrangiare a trovare un percorso alternativo che pero' essendo piu' lungo e piu' esposto creava problemi.
Solo nel 2005, allo scadere del brevetto internazionale, abbiamo iniziato a vedere anche le altre moto con il giro del tubo dietro al parastelo.
Nel frattempo molti team un po' a tutti i livelli hanno modificato il tubo freno di serie scopiazzando la soluzione Honda.
Qui vi presento la mia versione della modifica.

DUE PAROLE SULLA MODIFICA
Per fare questa modifica si dovra' passare dal tubo standard a quello trecciato stile aeronautico ed a questo punto conviene rifare anche il tubo del freno posteriore.
All'anteriore troverete senz'altro piu' feeling con il freno, mentre al posteriore il tratto piuttosto corto non denota una gran differenza rispetto allo standard, ma fa sicuramente un effetto piu' racing.

COME FARE
Con i freni non si scherza, quindi se non avete molta dimestichezza con i lavori manuali, anche se la cosa sembra banale lasciate stare il fai-da-te e passate all'acquisto di tubi gia' assemblati.
Diversamente dovrete munirvi del seguente materiale:

n.1 tubo trecciato inox con anima in PTFE da 1/8”  e rivestimento trasparente (Norma SAE 100 R14) , lungh. 1250 mm
n.1 tubo rilsan Ø12 colore blu, lungh. 525 mm.
n.1 tubo rilsan Ø10 colore bianco lungh. 60 mm.
n.1 tubo rilsan Ø10 colore bianco lungh. 285 mm.
n.2 rivestimento termorestringente Ø16 lungh. 60 mm.
n.1 rivestimento termorestringente Ø16 lungh. 90 mm.
n.1 raccordo inox terminale 120° a salire
n.1 raccordo inox terminale dritto
n.4 guarnizioni in alluminio
150 cc Olio freni DOT4


PROCEDIMENTO
a) Preparare i tubi rilsan ed i rivestimenti in termorestringente tagliati a misura.
b) Tagliare il tubo trecciato alla misura indicata e togliere il rivestimento ad ambo i lati per una lunghezza di circa 30-35 mm.
c) comporre la tubazione infilando i vari pezzi e le ghiere dei raccordi.
d) Sollevare la calza in acciaio, pulire i bordi ed inserire le ogive coniche su ambo i lati facendo attenzione che il tubo si infili completamente nelle ogive

e) Pulire bene i raccordi e smontare la tubazione vecchia avendo cura di non lasciare cadere sporcizia all’interno della pompa e della pinza.
f) Dopo averli sciaquati con olio per freni, montare i raccordi nuovi con le guarnizioni in alluminio, senza serrarli.
g) Soffiare e sciaquare il tubo trecciato con olio per freni e montarlo.
h) Serrare i raccordi sulla pinza e sulla pompa
i) Serrare la ghiera del raccordo sulla pinza
j) Staccare la pompa dal manubrio e serrare la ghiera del raccordo sulla pompa; ruotare la pompa durante il serraggio in modo da non attorcigliare il tubo trecciato
k) Rimontare la pompa sul manubrio
l) Posizionare i tubi rilsan
m) Posizionare il termorestringente da ambo i lati e tra i due tubi rilsan; scaldare con phon
n) Spurgare il circuito e tenerlo in pressione per qualche minuto verificando l’assenza di perdite dai raccordi

FISSAGGIO DEL TUBO
Il nuovo tubo dovra' ovviamente essere fissato sul parastelo.
Per fare cio' si sono viste in giro diverse soluzioni, io suggerisco di rifilare il gancio passatubo superiore in modo da ricavare uno spazio sufficiente per alloggiare il morsetto originale che sara' riutilizzato.
A questo punto si praticano due fori nel parastelo e si fissa il morsetto mediante viti TCSV in acciaio inox, rondelle e doppi dadi autobloccanti.